HEADLINE
| SPORTMAX α-13 Z |
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アグレッシブな走りを楽しむためのレースレプリカ・ラジアル。 リアには5分割マルチプルトレッド構造であるMT5（エムティーファイブ）を採用。 レース用超微粒子カーボンや微粒子シリカを配合した3種類のコンパウンドでレーシングタイヤに匹敵する強力なグリップとライフ性能を両立しました。 またコンパウンドの飛躍的な性能向上で従来品の7分割トレッドから5分割にリニューアル。 よりナチュラルなロール特性と自然な摩耗進行を実現します。 さらにJLT/ジョイントレス・トレッドによるタイヤの真円度のアップでスタビリティも向上しました。 |
サイズ設定
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 メーカーＨＰはこちら ※200/55ZR-17は +2,000円になります |
実際に使用されたお客様の声
ＯＥＭで履いていたＲＳ１０に比べて、オートバイが寝るようになりました。ＲＳ１０は、曲がるときにどこらっしょという操作が必要でしたが、
α13は、自然によく曲がってくれます。
旧Ｒ１から乗り換えて、そのときもα13は３セット使いました。
やっぱり慣れているタイヤということもあり一番好きなタイヤです。
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初めてのダンロップがα13でこれを履いてから一番、好きなタイヤです。
α１４出ないかなぁ…と期待しつつも、α１３はこれで４セット目です（笑）
これまで履いたタイヤの中で峠道を一番、楽しく走れるタイヤです。
コーナリング中の安定感（安心感）がすごくいいです。
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交換前と比べ≪曲がりたい≫と思った時に、
スッと曲がってくれる感じで、安心感があります。
（タイヤ交換前だと、曲がるときは≪よっこいしょ≫
って感じで曲がっていました。なんというか意識強めにして曲がる感じ？）
グリップについては良くわからないのが正直なところです。
（というか、怖くてそういうところまで倒せません（笑））
きっと上手に曲がれる人なら思った通りのコーナリングができるのではないかと思います。
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全体的にグリップ感の高いタイヤですが、特にフロントタイヤの接地感が良く、フロントブレーキを握りながらコーナーに入りやすくなりました。
バンク角が深くなるにつれタイヤの接地感が増す感じで、とても安心できました。 峠道を走るのが好きな方にオススメだと思います。 |
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スペシャルパーツ忠男
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